Ítem #SCP-ES-XXX
Clase de Objeto: Euclid
Procedimientos Especiales de Contención:
SCP-ES-XXX será contenido en la Unidad M-57 del Sitio-Whiskey-01-CCS; la cual consiste de un túnel doble de 2450m de extensión este-oeste, equipado con vías férreas estándar de 1435mm capaces de ser cargados con 750 voltios de corriente continua en caso de pruebas. La Unidad M-57 contará con dos andenes a cada extremo del complejo; SCP-ES-XXX se mantendrá estacionado en el andén occidental a menos de que esté en proceso de pruebas, previa autorización Nivel 4 del Departamento Científico de Whiskey-01-CCS.
Ninguna prueba podrá someter a SCP-ES-XXX a velocidades superiores a los 58km/h. De darse una brecha de contención, el sistema de ferrocarril metropolitano de Caracas deberá ser suspendido bajo la coartada de estar realizando obras de rehabilitación. Rastreadores han sido instalados en la superficie de SCP-ES-XXX, en caso de brecha suprarregional.
Queda terminantemente prohibida la utilización de SCP-ES-XXX como medio de transporte para personal, equipo o entidades bajo régimen SCP.
Descripción:
SCP-ES-XXX es un tren subterráneo Serie 1 del servicio de Metro de la ciudad de Caracas, fabricado en Francia por la compañía Alstom. El ítem en cuestión posee siete vagones, tal como un tren estándar del servicio; cada vagón presenta una característica anómala en particular, aunque todas son detonadas una vez el tren alcanza los 21km/h. Estética y estructuralmente, el tren y sus vagones no difieren de sus homólogos del servicio de Metro; todos son hexagonales con una superficie cromada de metal, ventanas amplias transparentes, pisos recubiertos por goma negra moteada, mobiliario plástico amarillo de alta duración, cabinas de conducción a ambos costados, franja de colores RAVAN al medio, sistema de aire acondicionado y funcionan a base de contacto eléctrico con una fuente externa.
Se ha determinado que tanto el tren como sus partes individuales son capaces de generar [Datos Borrados], lo cual les permite materializarse en una locación distinta a la original una vez alcanzados los 58km/h. Hasta el momento, el tren y sus vagones sólo han demostrado capacidad de materializarse dentro de la red de túneles de la Línea 1 del Metro de Caracas. Se desconoce si posee capacidades superiores de trasladación, como otras anomalías de la región (SCP-ES-027, por citar un ejemplo).
Por motivos prácticos el personal ha etiquetado los objetos en cuestión con nombres clave, además de su designación estándar. A continuación se detallan las características anómalas de los 7 vagones, empezando por el más oriental en relación con el espacio de contención estándar:
La anomalía de SCP-ES-XXX-1 es de naturaleza gravitacional. Al llegar a los 21km/h, las fuerzas gravitacionales dentro del vehículo comenzarán a variar de manera inversamente proporcional a las velocidades alcanzadas. Se pueden considerar, en éste sentido, dos fases de la manifestación anómala: Aceleración y frenado.
Aceleración: A partir de los 21km/h la fuerza gravitacional normal de la Tierra (1G) será anulada dentro del vehículo y pasará a situarse en cifras negativas, causando que todos los objetos y entidades sueltas dentro del vehículo pierdan sustancialmente el peso hasta el punto de la flotación.
Frenado: Una vez alcanzada una velocidad límite dada y comenzado un proceso de desaceleración, las fuerzas G dentro del vehículo empezarán a subir a valores positivos altos hasta que el vehículo llegue de nuevo a la barrera de los 21km/h. Como es bien conocido, la exposición de seres humanos a fuerzas G tan altas pueden resultar perjudiciales para la salud e integridad del sujeto e incluso ser letales.
En ninguna de las dos fases los mobiliarios y objetos integrados del vagón parecen verse afectados por estos cambios gravitacionales.
La anomalía de SCP-ES-XXX-2 es de naturaleza térmica. Al llegar a los 21km/h, la temperatura dentro del vehículo aumentara en una escala directamente proporcional a las velocidades alcanzadas por el mismo. En éste sentido:
Velocidad |
Temperatura (Fahrenheit) |
Temperatura (Celsius) |
<21km/h |
77 |
25 |
25km/h |
104 |
40 |
30km/h |
150.8 |
66 |
35km/h |
190.4 |
88 |
40km/h |
253.4 |
123 |
45km/h |
347 |
175 |
50km/h |
482 |
250 |
55km/h |
649.4 |
343 |
La anomalía de SCP-ES-XXX-3 es de carácter psique-alteradora. Los resultados en cuanto a la sucesión de hechos anómalos acaecidos dentro de SCP-ES-XXX-3 son poco concluyentes, los diagnósticos psicológicos y médicos de los sujetos clase D empleados en experimentación varían desde desordenes distímicos o depresiones clínicas, pasando por la ansiedad hasta la esquizofrenia e incluso desarrollo de psicopatías. El único punto en común que La Fundación ha logrado establecer es la nula tasa de recuperación psicológica de los pacientes tras la exposición a SCP-ES-XXX-3, que en un 100% de casos han sido terminados de acuerdo con las reglamentaciones en la disposición de personal clase D y el Protocolo de Eutanasia para Personal Comprometido.
La anomalía de SCP-ES-XXX-4 es considerada la más exótica entre los 7 vagones. Su funcionamiento exacto es sujeto de estudios para el Cuerpo de Biólogos del Proyecto Wonderland, Teatro Operacional del Sur. Ésta anomalía sólo afecta a individuos humanos femenino sólo afecta a seres humanos, estando estrechamente relacionados con su salud reproductiva. Una vez alcanzados los 21km/h, la anomalía y su efectividad dependerán del número sustancial de individuos de diferentes sexos presentes dentro del vehículo. Por cada mujer, deberá haber dos individuos masculinos adultos para aumentar en 1% la posibilidad de manifestación de la anomalía. Dadas las condiciones, existe la probabilidad de fecundación de los gametos del sujeto femenino sin contacto sexual alguno. Aunque de los embarazos gestados por causa de las características anómalas de ES-XXX-4 tienden a resultar en individuos con graves deficiencias genéticas y cromosómicas, estudios de ADN han comprobado 99.9% de posibilidades de paternidad de por lo menos uno de los sujetos involucrados en las pruebas.
Estudios más recientes indican que el mismo principio se aplica con enfermedades de transmisión sexual de las cuales los sujetos (tanto masculinos, como femeninos) sean portadores, tal como el caso del Virus de Inmunodeficiencia Humana y el Síndrome de Inmunodeficiencia Adquirida (VIH/SIDA).
La anomalía de SCP-ES-XXX-5 está relacionada a la presión interna que se suscita en el vagón. Al alcanzar los 21km/h la presión aumentará de manera directamente proporcional a la aceleración del vagón, causando súbitos aumentos en la presión que se han manifestado hasta un máximo de ███ N/m2.
La anomalía de SCP-ES-XXX-6 es de naturaleza hostil y física. Al alcanzar los 21km/h se activara un criterio de probabilidad similar al que ocurre en SCP-ES-XXX-4; por cada individuo presente dentro del vagón, se aumenta en 1% la posibilidad de ocurrencia de la característica anómala. Y por cada 50g de materia inorgánica que un individuo dado cargue consigo (ropa, celulares, equipaje, documentos, etc.) aumentará en 5% la posibilidad de que la característica se manifieste sobre ese individuo en particular. Característica que consiste de una serie de lesiones que se presentan en el cuerpo del individuo “seleccionado” por ES-XXX-6. Las lesiones varían desde hematomas causadas por golpes y presión sostenida, heridas por armas punzo penetrantes de diversa naturaleza e incluso heridas consistentes con impactos de bala, sin embargo, en ningún caso se ha logrado recuperar restos de material proveniente de las posibles armas utilizadas (tejidos epiteliales, rastros minerales, municiones, etc.).
La anomalía de SCP-ES-XXX-7 es de carácter biológica. Al alcanzar los 21km/h todo individuo empezará a sufrir un proceso de envejecimiento celular acelerado que aumenta exponencialmente a medida que el tiempo de recorrido se extiende, en una relación directamente proporcional. Por otro lado, existe una relación inversamente proporcional en cuanto al ritmo de degradación de los componentes celulares y las velocidades alcanzadas por SCP-ES-XXX. Mientras más baja sea la velocidad, sin bajar de los 21km/h, más rápidamente envejecerán las células del sujeto, resultando directamente una degradación de los órganos y su funcionalidad.
Análisis posteriores indicaron que las causas del envejecimiento varían de sujeto en sujeto, aunque no se ha logrado establecer un criterio fidedigno de los factores intrínsecos o extrínsecos previos en los sujetos de prueba que puedan influir en los resultados. Se han dado casos en la que el proceso obedece a la degradación de componentes con poca capacidad regenerativa, tal como los tejidos mitocondriales; en otros casos, se han detectado aumentos exponenciales de sustancias perjudiciales, como colesterol y nicotina; cabe destacar que varios de los sujetos no tenían historial clínico previo relacionado a afecciones o costumbres que pudieran traducirse en aumento de estas sustancias en el cuerpo. También se han encontrado casos de sobreproducción de macromoléculas, junto con un aceleramiento de sus procesos naturales de desgaste orgánico. Las consecuencias directas de esta anomalía son el envejecimiento del sujeto, disminución de las funciones motrices, endocrinas y metabólicas y degradación de las capacidades cognitivas, manifestadas en senilidad. En última instancia, la muerte.
Datos de Recuperación:
SCP-ES-XXX fue encontrado en poco antes del inicio de operaciones del sistema de ferrocarril metropolitano de Caracas, en enero de 1983. Meses antes, se llevaban a cabo las primeras pruebas de seguridad en el tramo La Hoyada-Propatria de la Línea 1 del servicio. Siendo éste un proyecto de desarrollo de importantes magnitudes, e involucrando la excavación de terrenos previamente ocupados por la tribu aborigen de Los Caracas, La Fundación destacó un grupo de agentes para la supervisión pasiva del proyecto bajo la coartada de pertenecer a la organización “Punta de Flecha”, una ONG ficticia presuntamente dedicada a la protección de patrimonio histórico aborigen durante proyectos de expansión industrial o urbana.
Durante las pruebas, se reportó el envejecimiento repentino de un Operador en Servicio de Trenes (OST) que condujo el artefacto desde Propatria hasta Capitolio sin parar como parte de una prueba de velocidad. El sujeto había nacido en 1960, teniendo 23 años de edad para el momento; al bajar, exámenes médicos revelaron que su edad estaba aproximada a los 54 años. La Fundación presionó al gobierno central quien cedió el control de las instalaciones; el tren fue exitosamente contenido y llevado al Sitio-Whiskey-01-CCS. Se registraron los demás materiales móviles del sistema, no se detectaron anomalías adicionales.